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翻新時的期間，帶著家人們去逛逛家裡要買的新家具和家電，看著家人那種興奮的臉，就覺得很開心
雖然家裡有很多家具都有留著可以用，不過有很多家電都已經放了很久了，該換的還是要換掉啦
像現在家裡的電視還是那種箱型電視，冰箱也超老的，這些都要換掉
可是挑那種家電真的要好好挑，要省電又好用又省錢，老人家才喜歡
我跟 弟弟都在找哪裡賣的便宜，不過我發現網路上賣得很便宜， 而且又都是好貨
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上海車展：奇瑞汽車工程技術研發總院試驗和整車技術工程院宋援院長專訪【圖】
4月20日上海車展首日，中國汽車消費網有幸在車展現場對奇瑞汽車工程技術研發總院試驗和整車技術工程院宋援院長進行瞭專訪，和廣大網友一起分享江淮汽車的最新動態和相關規劃。以下是專訪實錄：
中國汽車消費網：首先非常感謝奇瑞汽車研究院試驗和整車技術工程院宋援院長接受我們中國汽車消費網的采訪，宋院長你好。
宋院長：你好，謝謝你們關註奇瑞。
中國汽車消費網：宋院長請先給我們介紹一下奇瑞在上海車展上帶來哪些車型和技術上展現瞭哪些亮點？
宋院長：今年我們車展的主題是 新標準、新動力、新奇瑞 ，實際上是想以用戶需求為導向，正向開發體系為核心，通過我們清晰的產品規劃和技術路線，能夠打造出讓用戶更滿意的產品。
這次我們帶來瞭幾款新的產品，其中一個是艾瑞澤M7，是一款七座的，具有多功能多空間組合的特點，基本上能滿足消費者傢、商、旅的需求，同時也擴展瞭我們艾瑞澤系列的范疇。另外我們還有一款搭載1.5L增壓發動機的瑞虎5也在車展上市，三月份，我們的艾瑞澤7 1.5T已通過微信上市。這兩款產品代表瞭我們T動力時代的開始，也是剛才說的 新動力 的表現，也是我們第二代發動機的代表產品。這兩款車都有強力的動力表現，其他方面也有一些提升，包括內外飾、駕駛舒適性等等。
另外，我們還有新能源產品展示，包括一款艾瑞澤7的插電式混合動力和艾瑞澤3的純電動車。在概念車上我們有兩款車，一款是 小螞蟻三代 ，也就是ANT3.0，基本上體現瞭我們在智能駕駛和互聯網駕駛上的思考與技術，還有一款是代表我們下一階段新一代奇瑞產品的概念車，叫CHERY α5，是我們今年年底要上市的艾瑞澤5的藍本。
中國汽車消費網：您剛才介紹的新主題是 新標準、新動力、新奇瑞 ，這要怎麼解讀呢？
宋院長：奇瑞過去幾年都在做戰略轉型，2013年我們上市瞭第一款艾瑞澤產品，叫艾瑞澤7，這款車從整個表現來說，展現瞭能夠超越合資品牌的品質，市場表現也得到瞭很多媒體和用戶的認可、口碑，這也建立瞭我們的艾瑞澤標準。所以 新標準 就是艾瑞澤標準。
新動力 也叫 i-POWER智效綠色動力系統 ，包括兩大組成部分：一個是傳統能源技術，我們叫ACTECO，主要包括自然吸氣發動機和增壓發動機、直噴增壓發動機，還包括變速箱的技術，像CVT、傳統AT以及DCT這些。另一個是新能源技術，我們叫ETECO，包括四個部分--混動、插電必買推薦式混合動力、純電動和智能啟停。
新奇瑞 主要是說我們要打造出全新的產品和全新的品牌形象，要以用戶需求為導向，通過我們的正向開發體系，能夠打造出讓用戶更滿意的產品。我們有一句話是 要享受智造的樂趣 ，這個 智 是智慧的 智 ，也就是聰明地制造，在開發過程中充分瞭解用戶的感知，在設計時能讓這些性能滿足用戶的感知，這樣最終開發出的產品才能更好地滿足用戶和市場的需求。
中國汽車消費網：您剛才提到 新標準 是以艾瑞澤為標準，那怎樣把艾瑞澤的質量管理體系覆蓋到奇瑞的整個產品線上？怎樣保證執行和落實呢？
宋院長：我們現在在市場上的主銷產品有好幾款，包括艾瑞澤7、艾瑞澤3、瑞虎5、瑞虎3，以及新的E3，都能滿足我們所說的新標準，也就是艾瑞澤標準。我們在整個研發生產過程中有許多支持，能讓我們的新標準落地、落實，其中包括對於主機廠而言的一些核心技術，也就是我們已經建成瞭完善的正向開發體系——正向開發流程、與用戶感知直接關聯的工程體系，以及我們的試驗標準、試驗規范，這些都達到瞭國際水平。
另外，我們在技術團隊上引入瞭一大批技術人才，有很多國際知名的專傢在我們的團隊裡提供技術支持。研發機構上，我們有產品開發管理中心和汽車技術研發總院，來支持我們產品的研發活動。我們的產品研發中心包括四大平臺、國際項目中心、研發總院，包括九大專院可以足夠支持我們的產品研發。生產上，我們也達到瞭全球的標準，達到很高的生產效益、質量效益和環保效益，這才能保障我們不斷地推出產品來滿足市場的需求。
中國汽車消費網：是的，從艾瑞澤推出後，我們能明顯感覺到奇瑞有很大的變化，包括精品化的產品戰略。另外您剛才說的 新動力 上最直觀的就是有瑞虎5的1.5T上市，這款發動機相對於其他品牌的渦輪增壓，技術上優勢體現在哪些方面？
宋院長：我們的1.5T發動機是搭載在艾瑞澤7和瑞虎5上。我們的開發是真正地開發發動機在車上的應用，並不是像其他的主機廠，把發動機拿來裝在整車上就匹配，而是首先要證明這個發動機配到車上後，達到瞭它設計的標準，把發動機的所有潛力挖掘出來。我也開過其他廠傢的1.8和2.0的增壓發動機，不一定有我們的1.5L增壓發動機表現得更強勁，我們艾瑞澤7的百公裡加速時間是9.9秒。而且現在國傢對企業平均油耗有GB27999法規出來，越來越嚴，所以我們也利用小排量增壓發動機高動力低油耗的特點，搭載到新產品上。我們的瑞虎51.5T對比2.0自然吸氣發動機，省油達到瞭0.8L，所以說一方面得到瞭很強的動力，另一方面油耗也降低瞭很多。
中國汽車消費網：關於 新動力 裡面提到的新能源，您剛才也提到瞭艾瑞澤7插電式混合動力，這款車目前處於什麼樣的階段？已經要量產瞭嗎？
宋院長：奇瑞在新能源上涉足蠻早的，現在基本上已經建立並完善瞭我們在混合動力和純電動車上的核心技術，在燃油電池、氫氣發電機，以及生物燃油等等上，都有重大突破，也建立瞭相應的規范和標準。同時，我們還開發瞭國內關鍵零部件的配套資源。另外，我們在新能源的四大體系--節能汽車、混合動力、純電動和替代燃料，這四大塊都建立並完善瞭。艾瑞澤7的插電式混合動力這款產品，我們正處於研發驗證階段，今年年底準備上市。明年年初，我們還有一款艾瑞澤3的純電動車會上市。從2015年以後，我們每一到兩年都會有一款新能源車要上市，是插電式混合動力或者純電動。
中國汽車消費網：最近互聯網汽車、智能汽車這些概念常常出現，像樂視、阿裡都在跨界合作，很快地推出一款車。宋院長您從研發的角度來看，這些靠譜嗎？從制造的方面來說，這些概念可行嗎？
宋院長：我的個人看法是互聯網這塊是車的屬性表現，它跟最早的GPS進入車裡時一樣，當時都覺得GPS很神奇、很智能，包括藍牙啊這些，都隻是車的一個屬性表現，但它需要搭載在車上才能表現出來，離不開車。所以光是互聯網公司造車，短期內可能還是無法和我們的傳統車企抗衡，但是如果它們的技術能與傳統車企做一個很好的合作，可能會打造出比較好的產品。
中國汽車消費網：就是說還要依托傳統的生產型企業技術上的積累和優勢。
宋院長：是的。
中國汽車消費網：還有一個問題，從長遠來看，奇瑞產品線有什麼樣的規劃？
宋院長：奇瑞過去幾年都在做戰略轉型，我們有一個很清晰的產品線規劃，是三階段。到2015年結束，基本完成第一階段產品規劃的佈局。今年年底艾瑞澤5會上市，這款產品是第二階段的第一個產品，會比第一階段的產品有品質上的提升。
從2012年到2015年，我們主要是在鞏固和領先入門級產品，希望在國內打造出品牌企業的形象。從2016年2020年，我們是要打造價值品牌產品，在主要車型的性能表現上能夠達到國際的標準水平。2020年以後，希望打造成具有國際競爭力的企業。
中國汽車消費網：好的，謝謝宋院長。
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