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html模版 南京公交將形成“快線、幹線、普線、支線”4級網絡 市政府辦公廳公佈瞭《南京市“十三五”地面公共交通線網專項規劃》,我市地面公交系統形成“公交快線、公交幹線、公交普線、公交支線”的4級網絡。
我市出臺 十三五 地面公共交通線網專項規劃
全市公交將形成 快線、幹線、普線、支線 4級網絡
南報網訊(記者許琴)今天(7月27日),市政府辦公廳公佈瞭《南京市 十三五 地面公共交通線網專項規劃》,我市地面公交系統形成 公交快線、公交幹線、公交普線、公交支線 的4級網絡。
據介紹,目前南京公交線網存在三大特征:線網疏密不均、部分廊道過於密集,仍存在公交覆蓋薄弱地區;線路功能 同質化 ,難以適應不同層次的客流需求;運力投放總量富餘,但分佈不均衡。
此次出臺的《規劃》建議,2020年的公交車輛總數為10780標臺,主城區要減850臺,而江北新區、東山副城等要增加。
根據市城市空間發展形態及地面公交系統的發展態勢,《規劃》對南京市地面公交服務區進行劃分,共計分為23個公交服務區,其中主城區5個,江北新區中心城2個,六合副中心城1個,仙林副城2個,東山副城2個,外圍片區及新城共計11個。其次,根據線路服務的公交分區及線路的基本特征,《規劃》制定出南京市地面公交系統形成 公交快線、公交幹線、公交普線、公交支線 的4級網絡。
其中公交快線,主要服務於外圍片區和新開發區域等,這些公交車上不設站立,每人都必須有座位。公交幹線,也就是公交骨幹網絡,基本與公交專用道和部分快速公交佈局形態相一致,具有直達快捷性。公交普線也就是城市裡目前最常見的公交線路,而公交支線,是指的城市公交的毛細通達網,以社區巴士的形式出現,這種公交車的要求是高峰時超值期準點,同時乘車費用有優惠或免費,與小區、超市、辦公地點緊密銜接,車型小型化,保障發車頻率。
根據《規劃》,主城區將實行 11橫7縱 的幹線通道。 11橫 服務於主城內部東西向客流走廊,實現河西 城北、老城、城南 城東片區的快速串聯; 7縱 服務於主城內部南北向客流走廊,實現城北 河西、老城、城東 城南片區的快速串聯。
江北新區中心城將設立3條縱向幹線通道,實現江北中心城內部組團(江浦、江北中心、橋北、高新、大廠、六合)之間的快速連接。依托浦珠南路、浦濱路、濱江大道等中軸主幹道路,佈設過江幹線承擔江北主要組團之間的直達溝通。
公共自行車已經深入市民的生活。《規劃》建議,要進一步優化公共自行車網點規劃佈局加強公共自行車網點與軌道、公交、有軌電車等公共交通站點以及大型辦公、居住點的銜接,提高車輛使用效率。研究出臺公共自行車行業發展政策,在全市層面明確公共自行車行業定位、監管主體及權責以及行業發展目標、方向和模式等。
南京作為國傢首批租賃試點城市之一,正大力推進“租賃”發展的相關工作。26日,南京市房地產經紀行業協會正式成立。[詳細]
南京報業傳媒集團行風監督電話:84686084 | 本報投訴舉報電話:4008885998 電子郵箱:njrbxxzx@sina.com
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